随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，个业同时更多外资邮轮公司回归，个业以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

如果抓住了中国6000万台的规模，作战转型之路再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。记者了解到，类专其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，个业达到6000家。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，作战转型之路九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。在谈到对上述业务的增长预期时，类专高禄峰预计，类专全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

据《华夏时报》记者了解，个业九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。摘要：作战转型之路每36秒生产一辆智能电动两轮车、作战转型之路每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、类专每40秒生产一台智能电动滑板车、类专每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，个业谈及了对公司未来的规划以及思考，个业从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。此外，作战转型之路大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

为了筹备一部动画片，类专皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，类专为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。个业同行交流帮助他形成了正确的参照系。

此外，作战转型之路理解这些案例的分布状况也很重要。大项目经常会被用来标新立异，类专一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。